Drohnenauslieferung kurz vor dem Start nach den neuesten FAA-Empfehlungen
Der FAA-Ausschuss äußert sich zu Drohnen, die außerhalb der sichtbaren Sichtlinie (BVLOS) operieren.
Nein im Ernst, die Drohnenlieferung kommt. Falls Sie vorher skeptisch waren: Ein FAA-Ausschuss hat gerade einen großen Schritt mit der Compliance-Vorarbeit geleistet, um dies Wirklichkeit werden zu lassen.
Das sogenannte Beyond Visual Line of Sight Aviation Rulemaking Committee (BVLOS ARC) der FAA hat in der vergangenen Woche seinen Abschlussbericht veröffentlicht. Das Komitee hat die Aufgabe, den Weg für eine breitere kommerzielle Nutzung von Drohnen in den USA zu ebnen, und seine Ergebnisse werden von vielen in der Branche begrüßt, die einen breiteren Anwendungsbereich für kommerzielle Drohnenoperationen gesucht haben, einschließlich Anwendungen wie Such- und Rettungseinsätze und Lieferungen.
"Auf der ganzen Welt retten kommerzielle Drohnen Leben, machen Arbeitsplätze effizienter, inspizieren die Infrastruktur in großem Maßstab und kurbeln die Wirtschaft an", sagte Lisa Ellman, Executive Director der Commercial Drone Alliance, einer Handelsgruppe der Branche. "Aber hier in den USA bremsen die bestehenden Vorschriften die Drohnenindustrie aus, indem sie unnötigerweise inkongruente Standards und Ansätze anwenden, die für bemannte Flugzeuge entwickelt wurden. Dieser ARC-Bericht skizziert einen vernünftigen, risiko- und leistungsbasierten Ansatz, der Sicherheit mit Innovation in Einklang bringt und es ermöglicht, dass drohnenbasierte Operationen in den USA zum Nutzen aller Amerikaner skaliert werden."
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Befürworter der Industrie haben argumentiert, dass die Erschließung des BVLOS-Marktes den Fortschritt in einer Reihe von Bereichen vorantreiben wird, darunter nachhaltiger Transport, Reduzierung der Kohlenstoffemissionen, gerechter Zugang zu Medikamenten und Impfstoffen, sicherere und effektivere Inspektion kritischer Infrastrukturen, Notfallmaßnahmen, Arbeitsplätze in der Luft- und Raumfahrt und inländische Fertigung.
Der Chor am anderen Ende des Spektrums war nicht allzu laut, was vielleicht eine Funktion der relativ obskuren Regelsetzungsprozesse ist, denen die Branche große Aufmerksamkeit schenkt, die Durchschnittsverbraucher jedoch möglicherweise nicht.
Ein gängiges Argument der Branche ist, dass die USA bei den Bemühungen, Drohnen in den nationalen Luftraum zu integrieren, hinter Europa zurückgeblieben sind, was zum großen Teil auf die Einschränkungen des regulatorischen Rahmens und die Schwierigkeiten der Bundesbürokratie zurückzuführen ist, sich schnell zu bewegen.
Der jüngste FAA-Bericht gibt die bisher klarsten Hinweise darauf, wie ein kommender BVLOS-Regulierungsrahmen aussehen wird. Der Ausschuss gab Empfehlungen zu Themen wie Anforderungen an die Pilotenausbildung, Vorfahrt und Regeln für Drittanbieter, wie z. B. kommerzielle Lieferanbieter. Gruppen wie die Commercial Drone Alliance, eine gemeinnützige Organisation, die von führenden Unternehmen der kommerziellen Drohnen- und fortschrittlichen Luftmobilitätsbranche geleitet wird, setzen sich seit langem für solche Empfehlungen ein, ein interessanter Fall, in dem sich Branchenführer durch einen Mangel an staatlichen Leitlinien gelähmt fühlen.
Im Januar erließ der Kongress eine Anweisung an die FAA, ihre BVLOS-Pläne innerhalb von 90 Tagen fertigzustellen und offenzulegen, wobei die Regelsetzung zu diesem Thema Vorrang hatte.