Hey Drohnenindustrie: Hören Sie auf zu meckern, es ist Zeit, mit der FAA zusammenzuarbeiten

Die nächsten Jahre der Regelsetzung werden sich auf den Drohnensektor auswirken, möglicherweise über Generationen hinweg. Es ist ein guter Zeitpunkt für Entwickler, zusammenzuarbeiten.

American Robotics Scout Drohne bereit zum Einsatz.

Schiene

Über 140.000 Meilen Schienenstrecke in den Vereinigten Staaten müssen regelmäßig überwacht und inspiziert werden, um die Sicherheit zu gewährleisten. Zu den häufigen Gleisfehlern gehören Schwellenschräge, Schwellenspiel und Gleishindernisse. Automatisiertes BVLOS ermöglicht die skalierbare Implementierung von Drohnen in der gesamten Schieneninfrastruktur des Landes und trägt dazu bei, die Wahrscheinlichkeit einer Zugentgleisung zu verringern und die Betriebszeit der Zugsysteme zu erhöhen. 

Landwirtschaft 

Um die wachsende Bevölkerung zu ernähren, muss die Welt bis 2050 70 % mehr Nahrungsmittel produzieren. Gleichzeitig liegt das Durchschnittsalter eines Landwirts in den Vereinigten Staaten bei 59 Jahren, Tendenz steigend, wobei jedes Jahr weniger Neueinsteiger in die Landwirtschaft hinzukommen. Das Ergebnis dieser sozioökonomischen Faktoren ist die Notwendigkeit einer verstärkten Technologie und Automatisierung auf dem Bauernhof. In den Vereinigten Staaten gibt es über 900 Millionen Hektar Ackerland, und der automatisierte BVLOS-Betrieb ist die einzige skalierbare Möglichkeit, diese Hektar routinemäßig per Drohne zu überwachen.

GN: Waren die Entwickler eifrig oder zurückhaltend, mit der FAA zusammenzuarbeiten? Was sollten Hersteller tun, um den Weg zu ebnen?

Reese Mozer: Die Beziehung zwischen der Industrie und der FAA hat sich in den letzten 10 Jahren weiterentwickelt. Zu Beginn war jede Partei der anderen sehr fremd, da die Drohnenindustrie aus den Wurzeln der Hacker im Silicon Valley hervorging und die FAA als 100-jähriger Schiedsrichter der bemannten Luftfahrt fungierte. Infolgedessen waren viele Entwickler in den Anfangsjahren der Drohnenindustrie entweder nicht erpicht oder verstanden nicht, wie sie mit der FAA zusammenarbeiten sollten. In letzter Zeit gab es bedeutende und vielversprechende Veränderungen, aber einige verharren immer noch in dieser zögerlichen oder ungewohnten Denkweise. Ich denke, eine wichtige Tatsache für die Hersteller ist, dass es nicht die Aufgabe der FAA ist, innovativ zu sein, und das wird sie auch nie sein. Ihre Aufgabe ist es, Luftfahrttechnologien zu evaluieren, um die Sicherheit des nationalen Luftraums zu gewährleisten. Wenn die Branche etwas Neues machen will, liegt es auf unseren Schultern, diese Technologie zu entwickeln, zu testen und unseren Regulierungsbehörden zu beweisen.