Autonome Lkw können die Emissionen drastisch senken (So geht's)
Die ersten autonomen Lkw machen sich bereit, auf die Straße zu kommen. Hier erfahren Sie, was das für die Umwelt bedeutet.
Können autonome Fahrzeuge den CO2-Fußabdruck des Transport- und Schifffahrtssektors verringern? Laut einer neuen Umweltverträglichkeitsprüfung scheint die Antwort in bestimmten Fällen ein klares Ja zu sein.
Locomation, der Entwickler von autonomen Lkw-Technologielösungen, posaunt die Ergebnisse einer unabhängigen Umweltverträglichkeitsprüfung heraus, die ergab, dass sein Autonomous Relay Convoy (ARC)-System den Treibhausgas-Fußabdruck (THG), den Kraftstoffverbrauch und die Betriebskosten für den Transport von Gütern per Lkw drastisch reduzieren wird. Das ist möglicherweise ein wichtiges Verkaufsargument, da die Dringlichkeit, die Umweltauswirkungen des boomenden Logistiksektors zu beseitigen, steigt. Vor allem der Güterverkehr ist ein größerer Emittent von Feinstaub (PM), Stickoxiden (NOx) und flüchtigen organischen Verbindungen (VOCs). Nach Angaben der EPA ist der Transportsektor verantwortlich für:
- Über 50 % des NOx-Gesamtemissionsinventars in den USA
- Über 30 % der VOC-Emissionen in den USA
- Über 20 % der PM-Emissionen in den USA
Autonome Fracht kann durch sorgfältig strukturierte Fahreffizienzen, bei denen Routen, Geschwindigkeit und Abweichungen sorgfältig kontrolliert werden können, einen großen Einfluss haben. Wir sind jedoch noch weit davon entfernt, vollständig autonome Lkw im regulären Güterverkehr auf amerikanischen Straßen zu sehen.
Siehe auch: Follow-the-Leader: Eine Abkürzung zum autonomen Lkw-Transport.
Die Lösung von Locomation hat jedoch eine viel niedrigere Adoptionsschwelle. Die Effizienz des Systems beruht auf der Strategie, mehrere Lkw zu konvoisieren, die elektronisch angebunden sind, um dem Anführer zu folgen, den ein Mensch fährt.
"Dieser Bericht bestätigt, dass das ARC-System von Locomation drastische Effizienzsteigerungen bedeutet, Kraftstoff spart und Leerlauf- und Leerkilometer eliminiert und Spediteuren und Verladern helfen kann, ihre Scope-1- und Scope-3-Treibhausgasemissionen drastisch zu reduzieren", erklärt Dr. Çetin Meriçli, CEO und Mitbegründer von Locomation. "Wir sind stolz darauf, das erste Unternehmen zu sein, das seine Umweltaussagen mit einer unabhängigen, wissenschaftlich fundierten Überprüfung durch Dritte überprüft hat, und wir laden jeden ein, der Behauptungen über Umweltauswirkungen oder Kraftstoffverbrauch aufstellt, dasselbe zu tun. "
Die Human-Guided Autonomy-Lösung ermöglicht es einem Fahrer, den Führungsstapler zu steuern, während ein zweiter Fahrer im Nachfolgestapler ruht, der autonom arbeitet. In einer Übung, die an eine Highschool-Staffel erinnert, wechseln die Trucks die Plätze, damit jeder Fahrer abwechselnd führen und sich ausruhen kann, in Übereinstimmung mit den Vorschriften des US-Verkehrsministeriums. Dieses System ermöglicht es Spediteuren, zwei Lkw 20 bis 22 Stunden pro Tag sicher zu betreiben und so die doppelte Fracht, schneller und die doppelte Entfernung zu liefern.
Hier gibt es einen offensichtlichen Effizienzvorteil, aber weniger offensichtlich ist die große Emissionsreduzierung. Der jüngste Bericht, der von Boundless Impact Research & Analytics, Inc. durchgeführt wurde, kam zu dem Schluss, dass die Technologie von Locomation im Vergleich zum normalen Güterverkehr der Klasse 8 den Kraftstoffverbrauch um 21 % senken und die photochemische Ozonbildung um 22 % senken würde. Der Boundless-Test verwendete eine Methodik, die auf einem Standardmodell für den Transport von Gütern durch einen Langstrecken-Lkw der Klasse 8 basiert, der 1 Tonne Güter für 1 Kilometer (km) auf einer Autobahn transportiert.
"Unsere Umweltverträglichkeitsprüfung der Technologie von Locomation lieferte eine wissenschaftlich fundierte und unabhängige Kritik und einen Vergleich der Umweltvorteile verschiedener Lkw-Technologien", sagte Bret Strogen, Director of Research bei Boundless. "Das autonome Lkw-System von Locomation würde eine erhebliche Verbesserung der Umwelt gegenüber anderen gängigen Technologien zur Kraftstoffreduzierung wie Cooperative Adaptive Cruise Control und Idle Reduction Technology bieten."
Das Coole daran ist, dass die Technologie bereits mit den bestehenden Transportvorschriften konform ist. Das Unternehmen ist auf dem besten Weg, sich als erstes autonomes Lkw-Technologieunternehmen zu rühmen, das mit seinem ARC-System, das Ende 2022 mit Wilson Logistics beginnt und 2023 mit PGT Trucking beginnt, routinemäßig kommerzielle Operationen in großem Maßstab in den Vereinigten Staaten durchführt.